發動機回油門時排氣管放炮分析及排除

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            發動機回油門時排氣管放炮分析及排除

            當前位置: > 綜合資訊更新時間:2015-01-24 00:00:34主題:發動機回油門時排氣管放炮分析及排除 圍觀:

            發動機回油門時排氣管放炮分析及排除 駕駛四沖程摩托車的騎士時常會碰到這樣的問題:發動機加油回油門后會有很大的放炮聲。其實這對于發動機機構來講,只能算是小毛

                                 發動機回油門時排氣管放炮分析及排除
                  駕駛四沖程摩托車的騎士時常會碰到這樣的問題:發動機加油回油門后會有很大的“放炮聲”。其實這對于發動機機構來講,只能算是小毛病、小故障而已。因為故障形成的原因,是化油器的混合氣太稀和空氣導入的截斷閥動作不良。排除空氣截斷閥的機構以外,混合氣太稀薄,才是引起回油門時,排氣管放炮的最主要原因。
                   那么車主要如何自行排除故障呢?首先是參考原廠的《維修手冊》,例如豪邁如意125混合氣比例,廠商的建議調整值是3±1/2圈,假設你的摩托車以前是調三圈(鎖入到底后放出三圈180度,但回油門后有放炮的故障毛病,因為四沖程的CV化油器,混合氣螺絲愈向外旋轉,則混合比愈濃。此刻我們把化油器混合比螺絲,用起子銷緊,然后放出三又二分之一圈,甚至三又三分之二圈,只要空氣截斷閥動作良好,保證發動機在行駛時,回掉油門后從此不再有“放炮聲”隆隆的故障毛病了。但混合氣比例調濃了一些,發動機耗油性自然而然會增加一些! 內容來自湖南陽光摩托車電動車維修學校www.ab5948.com
                  對于二沖程發動機摩托車而言,百分之八十沒有這種故障、毛病,這是因為二沖程發動機工作原理不同,耗油性也不一樣。它可能比四沖程發動機摩托車,先發生AIS二次空氣導入,空氣截斷閥閥片動作不正常的故障!否則以二沖程發動機摩托車,并配有二次空氣導入含空氣截斷閥的故障發生率,致使回油門“放炮聲”的狀況,似乎僅有百分之十。
                   二沖程發動機摩托車的混合氣,又能很方便地進行調整,車主只要找到化油器之后,就看到了凹進去的那根混合氣調整螺絲。向右順時針旋入混合氣變濃,反之往左逆時針方向旋出混合氣變稀(這一點和四沖程發動機CV化油器是相反的)!假如你的二沖程發動機是混合氣太稀,才發出排氣管“放炮聲”,則可采用一支一字起手,向右旋轉混合氣調整螺絲,使混合氣比例變濃就大功告成了!
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            (責任編輯:湖南陽光電動車摩托車維修學校)


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